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“去年11月我們發現問題已經很嚴峻，就找了三個還有研究價值的點，準備作為臺北汽車零件保留點，但是汽車材料報價4月汽車冷氣芯1日到現場一看，其中一個點已經沒有了，徹底被挖光！”中國汽車空氣芯科學院南京汽車零件地質古生物研究所朱茂炎研究員痛心地說道。
今年清明，對于全世界古生物學界來說都是陰沉灰暗的，來自中、Porsche零件美、英等國頂尖的學者匯聚貴州甕安縣北斗山磷礦。現場機器轟鳴，包裹著6億年前古水箱精生物化石的成片山體倒在巨型挖掘機的機械臂下，接著又被車輪比人還高的重型卡車送往磷肥廠，制成肥施入田地。
“這是目前研究地球生命演化早期歷史的唯一窗口，全世界就這一個，挖了，就沒有了汽車零件進口商。”
朱茂炎所說的唯一窗口，其汽車材料實就是我們研究人類始祖的起源和早期演化的科學證據。
人們把最早出現動物化石的地層所代表的時代命名為寒武紀(4.85—5.41億年前)。然而，1998年甕安縣磷礦采區的埃迪卡拉紀地層中發現了奧迪零件大量動物化石，打破了科學界的共識。這里保存了迄今全球最古老的動物化石(大約距今6.1億年前)，為研究動物起源汽車機油芯和早期Skoda零件演化過程，提供了獨一無二的實證記錄。
甕安生物群作為全球最古老的動物化Benz零件石記錄，無論是其埋藏能力、化石多樣性、科學價值和在國際學術界的影響力，在寒武紀之前的特異埋藏動物群中均屬首屈一指。自1998年以來，甕安生物群的相關成果大量發表在包括英國《自然》、美國《科學》Bentley零件《美國汽車零件報價科學院院刊》等國際頂級學術期刊上。
一個“活的”化石寶庫快挖BMW零件沒了
最近幾年，當地開始大規模露天開采，每天都有數百輛重型卡車往外運送礦石。“甕安生物群產地處在甕安磷礦和甕福磷礦的采礦區，之前產出化石質量最好的幾個采坑都已經坍塌了，剖面被埋，目前無法觀察到產化石的地層，更無法采樣做相關研究。賓利零件”中科院南京地質古生藍寶堅尼零件物所殷宗軍博士說。
甕安以其豐富的磷礦資源被譽為“亞洲磷倉”。目前，甕安縣60%的財政收入來自磷礦及其附屬產業。北斗山磷礦對地方政府和企業來說，簡直就是金山德系車材料銀山。
“關鍵的問題是，甕福斯零件安生物群不是已經研究完了，全世界一群科學家還正在研究，是個活的、正在產生成果，3月底我德系車零件們還發表了一個相關重要成果。”朱茂炎說。
英國Audi零件布里斯托大學教授、英國皇家學會會士菲利普·多諾霍認為，甕安生物群學術價值的彰顯有一個前提，就是保護好化石油氣分離器改良版產地使得科學研究能順利開展，因此呼吁要保護甕安生物群這一全球獨一無二的化石產地。
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